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迁·车站史话②:"第二代"汽车站1978年正式启用

2019/4/21 10:08:14      点击:

迁·车站史话②

开栏语 1949年建国至今,我市共建过3座汽车站,历经两次变迁。半个多世纪以来,汽车站的变迁和更替,是我市客运事业繁荣兴旺的一个缩影。站在新旧车站“交接”的节点,我们回首、展望,开设了“迁·车站史话”栏目。以期从不同的视角、不同的层面,带大家一起了解车站的故事。如果您与车站有难解之缘,请把您的故事告诉我们。联系电话:18663697289 邮箱:sgrbwhy@163。com

“第二代”汽车站1978年正式启用

“第一代”汽车站的点点滴滴,勾出了不少老“车站人”的回忆。5月23日,记者采访了71岁的武继祥和75岁的孟庆坚,从这两位老“车站人”口中,听听“第二代”汽车站初建时的那些事儿。

武继祥和孟庆坚都是原五路口汽车站的员工,他们亲眼见证了“第二代”汽车站的建造以及发展。

武继祥回忆,由于五路口汽车站占地只有6.5亩,后期已经满足不了更多的客车停放和旅客乘车。1975年,原潍坊运输公司下达了建造寿光新汽车站的通知。“接到通知后,我们职工们都很兴奋,脑中充满了新汽车站建造样式的一些蓝图。”武继祥说,他跟当时一名负责人四处考察,到过临沂、青岛、莱阳、高密等地。“当时选择到莱阳、高密考察,是因为他们也新建了一座汽车站。”武继祥说,详细考察之后,最终选定了采取莱阳和高密车站的各一部分“凑”成了一份图纸。“那两座汽车站都有优点,但也有缺点,我们将两座汽车站的优点集合起来,敲定了寿光汽车站的图纸。”

图纸敲定了,接下来就准备动工。1976年,“第二代”汽车站正式动工。“建造时,用的材料都是最好的,所以相当坚固!”武继祥说,当时汽车站面积和现在一样,占地100亩。

1978年,汽车站建造完毕正式启用,职工人数也发展到了30名。但是当时的汽车站和现在的模样并不是太相似。“那时候汽车站东没有沿街楼,只是一座墙,站内也和现在不同。”武继祥说,那时从北门进入汽车站院内,门口东处有一个类似现在“传达室”的调度室,西边是空地,西南角有一个100平方米左右的藕池,南边有一个三米宽、十米高的水塔,东南角有一个两层高的员工宿舍。候车大厅的位置和现在的旧汽车站一样。客车进站后,停放在候车大厅南边,由东门驶出。

“当时汽车站的办公条件等也和原五路口汽车站完全不同。”武继祥说,会议室、个人办公室、娱乐室等应有尽有。地面也告别了原先的砖铺地面,改为了水泥和五颜六色的石头磨出来的水磨地面。“那会的候车大厅比现在的旧候车大厅还大,面积达到8000平方米,是现在的3倍。”武继祥回忆,就连墙壁都是当时县文化馆的高级绘画师画的壁画。

资料卡

寿光市客运事业真正有所发展始于1975年,孟宏远同志任汽车站站长时着手征地重新建站,并于1976年动工兴建,1978年春节前夕正式从五路口处搬到现在的旧候车大楼,当时全站共有职工30人,始发和过路车有30多部。目前的老汽车站就是在此基础上改扩建而成的。